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目前，對于短應力線軋機軸承燒損的問題，國內外均展開了不同程度的研究工作，特別是實驗室條件下的研究更加深人，但解決工程實際問題，可以說********。SY 短應力線軋機由于結構上的原因使軸承座的自位和軸向固定之間互相矛盾，從而造成軸承嚴重燒損。解決這個問題的關鍵就是改變軋機的自位結構，改善自位性能。而改變球面墊凹凸方向和球面墊半徑使之構成球鉸鏈的方法簡單易行，希望小型車間和熱軋窄帶鋼車間在軋機改造時有所借鑒。
軸承座彈性變形，軸承孔載荷分布軸承座的受力比較復雜，許多計算都是按軋制力在軸承孔的水平投影面積上均勻分布來處理，這與實際載荷分布有一定的偏差。本文根據軸承座受力特點采用新的方式對軸承座施加載荷。 所示為軋機http://m.s0xu1w.cn軸承座受力簡圖，作用于軸承上的負荷是通過滾動體由軸承內環傳向軸承外環的，由于軸承外環和軸承座之間是緊配合，因此軸承滾子傳遞到軸承外環的力可以看作是傳到軸承座孔上的力，這個力的分布規律可跟據軸承載荷分布規律來確定,所示為向心軸承中的負荷分布。
軸承中同時有兩個以上的滾動體承受負荷時(一般軸承都是這樣)，屬于靜不定問題。作用于每個滾動體上的負荷，必須考慮滾動體與滾道之間的變形才能求出。所示向心軸承中的負荷分布計算公式為： max1[1(1cos)]2tQQTφφ=?? 式中 Qφ——距大負荷滾動體為 maxQ ——大滾動體負荷 T ——向心軸承的負荷分布參數，由公式 max1(1)22rruTuδ=?+ 計算得到，ru為軸承徑向游隙， δmax 為大負荷滾動體處的 彈性變形量 ?——各個滾動體中心與大負荷滾動體中心之間的夾角
